Tipe-Tipe Rem Cakram (Disc Brake) Menurut Kalipernya
Sistem rem pada kendaraan terdapat dua tipe ialah rem tromol (drum brake) dan rem cakram (disc brake).
Pada rem cakram dikendaraan terdiri dari beberapa komponen, komponen-komponen pada rem cakram antara lain kaliper, cakram (piringan) dan pad rem.
Rem cakram pada umumnya dibagi menjadi dua tipe menurut kalipernya ialah tipe kaliper tetap (fixed caliper) dan tipe kaliper luncur (floating caliper).
Kaliper tetap (fixed caliper)
Pada tipe rem cakram tipe kaliper tetap (fixed caliper), didalam kaliper terdapat dua piston yang terletak pada kedua sisi kaliper. Ketika pedal rem ditekan maka tekanan hidrolik cairan rem dari master silinder akan diteruskan ke kaliper, kemudian tekanan hidrolik tersebut akan menekan kedua piston yang berada di kedua sisi kaliper tersebut untuk selanjutnya akan menekan pad rem biar terjadi pengereman.
Penggunaan dua piston di kedua sisi kaliper ini akan menawarkan laba berupa gaya pengereman yang terjadi akan lebih besar di bandingkan dengan rem cakram yang hanya memakai satu piston. Selain itu, gaya pengereman pada kedua pad sebelah kiri dan kanan akan sama besar.
Karena pada tipe ini memakai dua piston sehingga sanggup menghasilkan gaya pengereman yang leih besar maka rem tipe fixed caliper ini cocok dipakai pada kendaraan-kendaraan yang membutuhkan gaya pengereman yang cukup besar.
Bila dilihat dari kontruksinya, rem cakram tipe fixed caliper ini mempunyai konstruksi yang lebih kompak dan dengan konstruksi ini proses menghilangkan panas akhir yang ditimbulkan ketika pengereman akan lebih cepat.
Kaliper tipe luncur (floating caliper)
Pada rem cakram tipe kaliper luncur (floating caliper), di dalam kaliper untuk rem cakram tipe ini terdapat satu atau dua piston, namun piston-piston tersebut hanya terdapat pada salah satu sisi kalipernya.
Pada rem cakram tipe floating kaliper ini konstruksinya lebih sedikit dibandingkan dengan tipe fixed caliper sehingga menciptakan kaliper lebih ringan.
Cara kerja dari rem cakram tipe floating caliper ini yaitu, ketika pedal rem di tekan maka akan menekan piston pada master silinder dan selanjutnya akan ditekan dan disalurkan ke kaliper. Pada kaliper, tekanan hidrolik ini akan menekan piston (A) dan selanjutkan akan menekan pad kemudian menekan piringan. Pada ketika yang sama tekanan hidrolik ini akan menekan sisi pad (B) dan menjadikan kaliper bergerak ke kanan sehingga kedua pad rem akan menjepit cakram dan terjadilah gaya pengereman.
Sumber https://www.teknik-otomotif.com/
